Der Opel- Astra ist nicht nur Tradition, sondern er ist auch gleichzeitig das Synonym von Opel. Das Fahrzeug bietet neben dem hohen Nutzen für den Kunden, auch das beliebte markante Design, eine hoch entwickelte Technologie und vor allem sehr viel Spaß beim Fahren. Bereits am 12.08.1991 begann die neue Ära der Opelwerke. An diesem Tag verließ der erste Opel -Astra das Band, genauer gesagt der erste Astra Caravan. Mittlerweile ist der beliebte Bestseller weltweit mit weit über 10 Millionen Exemplaren vertreten. Hier hat sich mal wieder Qualität durchgesetzt, denn die Drei Astra Baureihen, weisen eine Vielzahl an Rekorden auf.

Das meist verkaufte Opel-Modell ist bis heute die erste Astra-Generation, die schon in den Jahren 1991-1998 zu den beliebtesten Fahrzeugen gehörte. Auch die beiden nächsten Modelle der Astra-Reihe haben ihren erfolgreichen Weg gezeigt und diesen Weg nicht verlassen.

Die Designer der Opel Astra Modelle setzen auf Design, Fahrspaß und vor allem auf hohe Qualität. Die Baureihe setzt auf alte Werte und Traditionen, auf die der Kunde auch heute immer noch großen Wert legt. Doch neben Bewährtem hat sich Opel zur Aufgabe gemacht, die Astra Modelle technisch, sowie auch umweltfreundlich neu zu erfinden. Dabei bleibt der Fahrspaß und das markante Design jedoch erhalten, welches den Astra zum beliebtesten Auto verholfen hat.

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Vor Ihrem Haus steht ein altes Auto. Es hat den Charme vergangener Zeiten und es gehört zu den Fahrzeugen, die man auf keinen Fall verkaufen möchte?

Schon oft haben Sie sich die Frage gestellt, ob es sich dabei um einen echten Oldtimer handelt. Damit Sie dies künftig besser einschätzen können, folgt nun eine Checkliste, mit deren Hilfe Sie leicht herausfinden, ob Sie tatsächlich im Besitz eines Oldtimers sind:

>> Als Oldtimer gelten Fahrzeuge, die mindestens 30 Jahre alt sind, außerdem müssen Oldtimer einen gut erhaltenen und pflegten Zustand aufweisen.

Wenn Sie über einen Oldtimer verfügen, können Sie Ihr reguläres gegen ein „H-Kennzeichen“ ersetzten, welches den historischen Charakter des Fahrzeugs ausweist.
Besitzen Sie dann ersteinmal ein solches Kennzeichen, dann sind zwar Hauptuntersuchung und Abgasuntersuchung immer noch vorgeschrieben, aber Sie können sich auf niedrigere Steuersätze freuen.

Die Oldtimerbegutachtung

Um Ihr Fahrzeug als Oldtimer deglarieren zu lassen, ist eine Oldtimerbegutachtung nach § 23 StVZO nötig. Diese Begutachtung ist kostenpflichtig, Sie sollten sich also sinnvollerweise schon einmal vorab informieren, was da in Ihrer Garage steht.

1) Ist Ihr Fahrzeug vor mehr als 30 Jahren hergestellt worden?

2) Ist Ihr Fahrzeug in einem guten und gepflegten Zustand erhalten?

3) Liegt ein Nachweis des Erstzulassungsdarum vor?

4) Ist die Fahrzeugsidentitätsnummer sowie das Typschild lesbar?

5) Fehlen keine Teile?

6) Ist die Lackierung einwandfrei?

7) Bei Kräfträdern: Ist der Tank original? (Nachbauten benötigen die Herstellerfreigabe)

Wenn all dies zutrifft, können Sie einer Oldtimerbegutachtung positiv entgegen sehen! Wenn nicht, ist das Auto in Ihrer Garage vielleicht ein Youngtimer oder ein Babytimer?

Autor: Paul Moccus

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Reinigung mit Glasreiniger
Die bereits angesprochene Vorgehensweise bei normal verschmutzten Scheinwerfergläsern erfordert nur ein weiches Tuch und etwas Scheibenreiniger. So werden die Autoscheinwerfer richtig gereinigt. Der Scheibenreiniger lässt Schmutz und Schlieren verschwinden. Nebenbei löst er auch Insektenreste und Baumharze. Das richtige Reinigen der Autoscheinwerfer sorgt auch dafür, dass sich Insektenreste und andere Partikel nicht dauerhaft in das Glas einbrennen. Deshalb sollte man diese spezielle Reinigung auch dauerhaft vornehmen. Mit dieser Taktik des richtigen Reinigens des Autoscheinwerfers lassen sich auch moderne Fahrzeuge mit neuartigen Kunststoffscheinwerfern reinigen. Sollte doch mal etwas mehr Aufwand nötig sein oder sollten die Scheinwerfer gar ein Leck haben, so muss eine richtige Reinigung der Autoscheinwerfer besonders präzise erfolgen. Ältere Autos haben oftmals poröse Dichtungen im Bereiche der Lampenaufnahme oder tiefe Steinschläge die ein Beschlagen bzw. ein Eindringen von Wasser begünstigen.
Scheinwerfer trocken legen
Das richtige Reinigen des Autoscheinwerfers umfasst auch das Trockenlegen. Deshalb sollte das Wasser mit einem Fön getrocknet werden. Dabei ist darauf zu achten, dass keine Schmutzpartikel in den Scheinwerfer gelangen. Ist das Glas wieder trocken sollte man den umgekehrten Weg gehen und Schmutzpartikel absaugen. Hilft das alles nichts muss der Autoscheinwerfer für eine richtige Reinigung ausgebaut werden und komplett mit klarem Wasser, sowie einem Reinigungsmittel, ausgespült werden. Dies sollte man einer Werkstatt überlassen, da nach dem Einbau der Scheinwerfer wieder korrekt eingestellt werden muss.

Finger weg von Spiegeln und Reflektoren

Beim richtigen Reinigen von Autoscheinwerfer muss vermieden werden, dass Fettabdrücke auf den Scheinwerferspiegeln, den Reflektoren und den Gläsern zurück bleiben. Diese Fettabdrücke brennen sich durch das heiße Leuchtmittel irreparabel ein und rauben so die Leuchtkraft. Gleiches gilt auch für die Glaskolben der Leuchtmittel. Diese müssen bei einer richtigen Reinigung des Scheinwerfers ausgebaut werden und sollten dabei nur am Sockel angefasst werden.

Das richtige Reinigen des Autoscheinwerfers sorgt auf Dauer für Weitsicht und sorgt somit für die optimale Performance des Scheinwerferlichts. Neben der größeren Leuchtweite, wird auch der Gegenverkehr durch eine Reduzierung von Fehlreflexionen weniger geblendet.

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Die ersten Vorbereitungen

Die erste Frage die man sich stellen sollte ist, welches Fahrzeug wähle ich für die Restaurierung aus?. Ist man weniger erfahren im Umgang mit Autos sollten nur Fahrzeuge in Betracht gezogen werden, die noch über eine gewisse Substanz verfügen. Sind nur austauschbare Teile, wie Türen, der Heckklappe, Außenspiegel etc., von Korrosion betroffen fällt der Umtausch dieser Teile natürlich in den Bereich des Möglichen. Ist eine Entscheidung getroffen worden, sollte man zuerst Informationen, in Form von Werkstattbüchern, Reparaturanleitungen, Explosionszeichnungen etc., sammeln und diese ausführlich studieren.

Entkernen Sie das Auto

Sind alle Vorbereitungen getroffen kann die eigentliche Arbeit beginnen. Vergewissern Sie sich, bestenfalls durch Fotos, wie Sie die Teile wieder zusammenbauen können und ordnen sie jedes Bauteil ein. Danach wird das gesamte Auto entkernt! Entfernen Sie zuerst das Interieur d.h. Sitze, Himmel, Mittelkonsole und Türverkleidungen. Folgend entfernen Sie die Achsen, das Getriebe und die Auspuffanlage. In den meisten Fällen sind die Komponenten festgerostet und nur mit viel Vorsicht demontierbar. Rüsten sie das Exterieur und sonstige Teile ab. Falls verfügbar sollten Sie unbedingt Reparaturleitfaden und Demontagehinweise verwenden! Wenden Sie sich folgend an das Herz des Fahrzeugs, dem Motor. Lösen sie Servolenkung- und Kühlflüssigkeitsschläuche und trennen Sie den Motor von jeglichen Halterungen. Dann heben Sie den Motor aus dem Motorraum.

Roststellen entfernen

Nun stehen sie vor einer nackten Karosserie. Entfernen sie Lack und Roststellen im Außen sowie im Innenraum durch Schmirgeln oder Sandstrahlen. Heben Sie das Auto an und entfernen Sie den Unterbodenschutz. Mit Hilfe eines Acetylenbrenners beseitigen Sie an der gesamten Karosserie die Karosseriedichtmasse. Sind danach alle Stellen entfettet worden, kann damit begonnen werden neue Dichtmasse aufzutragen. Danach tragen Sie Unterbodenschutz und Innenraumlack auf. Lackieren Sie die Karosserie und die zuvor vorbereiteten Teile.

Der Motor sollte geprüft werden

Testen Sie Motor, Getriebe, sicherheitsrelevante Komponenten etc. auf Herz und Nieren. Wägen Sie ab ob sich eine Überholung des Motors lohnt, oder ein Austauschmotor die bessere Lösung darstellt. Montieren Sie das Auto in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammen. Ein neuer Kabelbaum und ein neuer Akkumulator wären ratsam. Befolgen Sie Alle Leitfäden und bewahren Sie Ordnung, steht einem neuen Leben Ihres Fahrzeugs nichts mehr im Wege.

Die Restauration im Überblick:

1.Wählen Sie ein Fahrzeug mit guter Substanz aus.
2.Informationen über ihr Fahrzeug. Reparaturleitfäden sammeln.
3.Dokumentieren Sie Ihre Arbeit durch Fotos und Notizen
4.Zerlegen Sie das Fahrzeug in seine Einzelteile.
5.Entfernen Sie Lack und Unterbodenschutz und ersetzen Sie diesen.
6.Sicherheitsrelevante Komponenten prüfen.
7.Motor prüfen und gegebenenfalls ersetzen.
8.Montieren Sie alle Teile in umgekehrter Reihenfolge.

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Was Sie beim Kauf eines Verstärkers beachten sollten

Achten Sie bei der Anschaffung des Verstärkers nicht auf die Musikleistung sondern nur auf die Sinusleistung, dem sogenannten Effektivwert. Dieser ist der einzige aussagekräftige Wert. Sie sollten unbedingt 1 oder 2 Kondensatoren zwischenschalten. Diese bewirken, dass stets eine konstante Spannung herrscht und es, selbst bei massiven Bassimpulsen, nicht zu Versorgungseinbrüchen im Bordnetz kommt. Um die Boxen vor Überlastung zu schützen muss der Verstärker mehr Leistung als die Boxen aufweisen. Verwenden Sie außerdem nur hochwertige Kabel mit einem Mindestquerschnitt von 10mm². Darüber hinaus werden auch komplette Kabelsets angeboten.

Der Einbau

Schließen Sie das +Kabel an die Batterie an. Aus sicherheits- und versicherungstechnischen Gründen muss nach höchstens 30cm eine Sicherung verbaut sein. Es wird jedoch empfohlen eine 40A Sicherung so nah wie möglich an der Batterie zu verbauen. Danach folgt das Massekabel. Der Masseanschluss kann theoretisch an ein blankes Karosserieblech fixiert werden. Die beste Lösung ist jedoch folgende: Demontieren Sie vorab die Rücksitzbank. Befestigen Sie das Kabel mit Hilfe einer Ringöse an der Halterung des Gurtes, der Gurtpeitsche. Der Lack der Schraube sollte bei den oberen 3 Gewindegängen entfernt werden, damit ein Durchfluss gewährleistet ist. Nun können Sie die Rücksitzbank wieder einbauen. Das Remotekabel des Verstärkers wird durch ein Chinch Kabel an das Radio angeschlossen. Dieses sollte doppelt abgeschirmt sein. Als nächstes Folgen die Kabel für die Boxen und den Subwoofer. Sind ihre Boxen in der Hutablage verbaut, ist die Verlegung der Kabel denkbar einfach. Möchten Sie die Lautsprecher jedoch an ihrem gewohnten Platz behalten , sind Sie dazu gezwungen die Leitungen der Lautsprecher in den Türverkleidungen etc. neu zu verlegen .Der Einbau von Boxen in die Hutablage ist ohnehin nicht gestattet. Ferner ist die Akustik in den meisten Fällen mangelhaft. Wem ein guter Sound wichtig ist sollte in jedem in der Anschaffung der Komponenten nicht zu geitzig sein und sich über gute Angebote informieren.

Anschlussbezeichnungen

Die Anschlussbezeichnungen sollten sie der Bedienungsanweisung entnehmen. Im Regelfall sind diese aber:

REM (Remote), Fernsteuersignal und Datenübertragen zwischen dem Radio und dem Verstärker
GND (Ground), Masseanschluss (-Pol)
B+, +Pol

Des weiteren sind natürlich Anschlüsse für die Lautsprecher vorhanden. Achten Sie darauf das Sie die Anschlüsse der richtigen Seite zuordnen.

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Reifenwechsel und Luftdruck

Gerade in Sachen Reifenwechsel machen sich die Kosteneinsparungen bemerkbar. Unzählige Autofahrer vernachlässigen die Kontrolle des Reifendrucks und verschwenden so unnötig Energie, weil sie eine kurze Wartung einfach auslassen. Ein zu niedriger Luftdruck sorgt für einen erhöhten Rollwiderstand was zwangsläufig den Sprit verbrauch erhöht und gleichzeitig die Abnutzung der Reifen fördert. Auch ein lang haltender Reifen belohnt mit einer Einsparung von Energien die richtige Wartung.

Ölwechsel und Wartung in der Werkstatt

Ein regelmäßiger Ölwechsel ist auch ein Teil der richtigen Wartung um Energien zu sparen. Leichtlaufendes und frisches Öl sorgt für verminderte Reibungskräfte im Motor. Dies macht sich ebenfalls beim Spritverbrauch bemerkbar und ist eine der effektivsten Quellen um durch richtige Wartung Energien zu sparen. Einen Ölwechsel kann man bei korrekten Umständen selbst durchführen ansonsten hilft die Werkstatt. Diese sollte auch bei einer kompletten Inspektion zu Rande gezogen werden. Mit Hilfe von Mess- und Auslesegeräten kann die Motoreinstellung geprüft werden und so eine Einsparung von Energien durch korrekte Verbrennungszyklen gewährleistet werden. Gleiches gilt auch für Teile des Fahrwerks, die schon bei minimalen Abweichungen durch eine Fehlstellung des Rades zu einem erhöhten Verbrauch und damit nicht zum Einsparen von Energien führen.

Ölwechsel und Reinigung des Motors

Weitere unterschätzte Faktoren betreffen nicht unbedingt den Spritverbrauch, sondern die Komponenten an sich. Durch eine hohe Langlebigkeit können die Komponenten länger genutzt und damit Energien bei der Produktion eingespart werden. Ein gutes Beispiel dafür sind die Bremsen, denn ein rechtzeitiger Wechsel der Bremsbeläge sorgt dafür, dass die Bremsscheiben noch weitere Kilometer sicher verzögern. Wechselt man nicht, erreichen die Bremsscheiben eine deutlich niedrige Lebensdauer durch Einkerbungen und Einschnitte von den Bremsbelägen. Auch eine Reinigung des Motors sorgt dafür, dass Energie eingespart wird. Warnleuchten im Display sollte man nicht ignorieren.

Alle Maßnahmen für eine Wartung zur Einsparung von Energien haben auch weitere positive Nebeneffekte, denn das Fahrzeug ist leistungsstärker, sicherer, zuverlässiger, effizienter und wertstabiler.

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Benzinsparende Fahrweise

Für eine kraftstoffsparende Fahrweise ist es wichtig, dass man vorausschauend fährt. Lassen Sie den Wagen ausrollen, wenn Sie ein Hindernis auf der Straße erkennen. Beschleunigungsmanöver, die zu weilen auch noch unsinnig sind, erhöhen den Kraftstoffverbrauch erheblich. Bei einem anstehenden Reifenwechsel kann man aber auf besonders reibungsreduzierte Reifen umsteigen. Desweiteren zeichnen sich kraftstoffsparende Autos durch eine Start-/Stop-Automatik aus, die bei Stillstand des Fahrzeugs, wie beispielsweise an einer Ampel, im Stau oder vor einem Bahnübergang, den Motor runterfahren oder ganz ausschalten. Das Starten erfolgt ebenfalls völlig selbstständig und nahezu ohne Verzögerung. Kraftstoffsparende Autos überzeugen weiterhin mit einer speziellen Aerodynamik, die den Luftwiderstand verringert. Durch Spoiler, eine tiefer gelegte Karosserie und einen verkleideten Unterboden können so wertvolle Ressourcen gespart werden.

Benzinsparende Fahrzeuge

Die Fahrzeughersteller versuchen mit aller Macht den Hubraum der Fahrzeuge zu reduzieren, um so Kraftstoff zu sparen. Damit die Dynamik nicht gänzlich verloren geht, werden die Motoren mit einem Turbolader auf Trab gebracht. Besonders im Teillastbereich, also da wo das Fahrzeug bei mittlerer Drehzahl ohne große Beschleunigung dahin gleitet, haben diese Motoren mit dem Stichwort Downsizing einen Vorteil. Wer jedoch viel auf der Autobahn unterwegs ist, der sollte einen sparsamen Diesel bevorzugen. Die lange Gangübersetzung sorgt für ein niedriges Drehzahlniveau auch bei höheren Geschwindigkeiten. Das flottes vorankommen bei kraftstoffsparenden Autos kein Widerspruch ist, zeigen die speziellen Eco-Modelle deutscher Hersteller. Unter den Stichworten Blue Efficieny oder Blue Motion rollen Autos auf den Straßen, die alle Spritspartugenden verkörpern.

Eine lohnende Investition

Wer vor der Investition in ein kraftstoffsparendes Auto zurückschreckt, dem sei gesagt das vor allem kraftstoffsparende Autos in Zukunft einem sehr geringen Wertverfall unterliegen werden. Kraftstoffsparende Autos haben auch den Vorteil, dass sie durch einen niedrigen CO2-Ausstoß teilweise sogar steuerbefreit sind und mit der neuen CO2 Steuer dies auch bleiben. So gesehen lohnen sich kraftstoffsparende Autos auf langer Sicht und beweisen eindrücklich, dass Sparen nicht auf Kosten des Fahrspaßes geht. Ganz nebenbei bemerkt sind kraftstoffsparende Autos momentan gesellschaftlich sehr anerkannt und wirken durch ihr spezielles Spoilerkleid sportlich-dynamisch.

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Kriminelle Machenschaften

Ein billiges Auto zu kaufen, kann viele Probleme aufwerfen, wenn man nichts von der Materie versteht. Beispielsweise kann einem ein gestohlenes Fahrzeug günstig untergejubelt werden. Kauft man so einen Wagen, macht man sich allerdings der Hehlerei schuldig. Das gilt auch dann, wenn man nicht weiß, dass es gestohlen ist.

Ein billiges Auto vom Händler

Selbst beim Gebrauchtwagenhändler kann man übers Ohr gehauen werden. Also sollte man tunlichst einen seriösen Händler wählen. Weitere Angebote kann man heutzutage im Internet finden. Dieses Suchmedium eignet sich besonders dann, wenn man einen ausländischen Wagentyp favorisiert oder ein älteres Fahrzeugmodell erwerben möchte, das nicht mehr hergestellt wird. Da die Verkäufer oft an anderen Orten wohnen, muss man zu einer Probefahrt häufig weite Strecken fahren und dann die Überführung des Wagens übernehmen.

An die Folgekosten denken

Ob und wie man ein billiges Auto kauft: Die Folgekosten müssen eingerechnet werden. Daher erhebt sich die Frage, wie billig der fahrbare Untersatz denn sein soll. Wer am falschen Ende spart, wenn er ein billiges Auto kaufen möchte, zahlt am Ende oft drauf! Die Reparaturanfälligkeit eines älteren oder viel gefahrenen Wagens kann schnell auf den Geldbeutel schlagen, mal abgesehen von Versicherungen und Tankfüllungen.

Ein billiges Auto aus einer Versteigerung

Interessanter könnte es sein, ein billiges Auto aus einer Versteigerung zu kaufen. Ausgemusterte Armeewagen, Polizeifahrzeuge oder ehemalige Postwagen sind oft gut in Schuss und sehr günstig. Sie wurden gut gepflegt undregelmäßig beim TÜV abgenommen. Zwar mögen sie etwas teurer in der Anschaffung sein, aber man spart dafür Reparaturkosten ein. Wer ein billiges Auto kauft, hat meist nicht das Geld, ständige Investitionen in Werkstattbesuche zu machen. Kaufen Sie lieber gleich ein besseres Auto. Preisgünstig darf es ja trotzdem sein!

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Grundlegende Probleme mit dem Kühlsystem

In unserer heutigen hochtechnisierten Zeit, verlässt man sich leider immer öfter auf technische Helfer und verliert dabei nur viel zu oft den nötigen Kontakt zum Wesentlichen. Früher war es normal die Motorkühlflüssigkeit vor Antritt jeder Fahrt zu überprüfen. Heute ist das ganz anders! Der Füllstand wird in Verbindung mit Durchsichtsintervallen überprüft und das Kühlsystem fristet mehr oder weniger ein Schattendasein. Sicher gibt es eine Warnanzeige für die Überwachung der Motortemperatur, doch kann es bereits zu spät sein, wenn diese aktiviert wird. Würde in regelmäßigen aber kurzen Abständen der Kühlflüssigkeitsbehälter kontrolliert werden, wären Probleme mit dem Kühlsystem schon im Ansatz am Flüssigkeitsverlust zu erkennen.

Die häufigste Ursache für Probleme mit dem Kühlsystem

Neben generell zu wenig Kühlflüssigkeit oder einem schlecht gewählten Mischungsverhältnis, ist sehr häufig auch falsches Kühlmittel eine Ursache. Hier ist in jedem Fall nur spezifische und für den Fahrzeugtyp gekennzeichnete Kühlflüssigkeit zu verwenden. Es gibt rote, grüne oder gelbe Kühlflüssigkeit und darüber hinaus unterschiedliche für Aluminium- oder Gussmotoren. Im Serviceheft können Hinweise zur genauen Spezifikation entnommen werden. Wird falsche Motorkühlflüssigkeit verwendet, sind Probleme oder etwaige Defekte am Kühlsystem nicht durch die Herstellergarantie gedeckt.

Anderweitige Störungen im Kühlsystem

Stimmen Füllstand und Mischungsverhältnis der Motorkühlflüssigkeit und es wird ein Anstieg der Motortemperatur festgestellt, so sollte zunächst einmal überprüft werden, ob das Kühlgebläse anspringt und ob der Motorkühler selbst frei von Verschmutzungen oder Blättern ist. Häufig sind die Kühler komplett mit Blütenblättern etc. verstopft, so dass die Kühlwirkung sehr schlecht ist. Falls der Motorlüfter nicht anspringt, könnte die Ursache in einer defekten Sicherung liegen. Auch der sog. Thermoschalter im Motorkühler kann in solch einem Fall defekt sein.

Tiefergreifende Defekte im Kühlsystem

Probleme mit dem Kühlsystem können auch durch eine defekte Kühlmittelpumpe (zerstörte Schaufeln) oder ein klemmendes Thermostat hervorgerufen werden. Derartige Ursachen können meist nur durch Fachbetriebe erkannt und behoben werden. Dazu zählen auch undichte Kühlerschläuche und Leitungen.

Fazit

Um Probleme mit dem Kühlsystem zu vermeiden, sollten Sie regelmäßig den Füllstand im Ausdehnungsgefäß kontrollieren und ggf. nachzufüllen. Ein passendes Mischungsverhältnis und die Wahl des richtigen Kühlmittels stellen eine gute Grundlage dar, Problemen mit dem Kühlsystem von vornherein entgegenzuwirken.

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Manipulation des Kilometerstandes

Eventuell vorgenommene Manipulationen am Kilometerstand lassen sich nur schwer nachweisen. Ein um einen großen Wert zurückgestellter Kilometerstand lässt sich oft bei einer Besichtigung des Innenraums des Autos feststellen. Sind beispielsweise bei einem Auto mit einem recht niedrigen Kilometerstand die Sitze durchgesessen, die Pedale schon recht blank gescheuert oder der Schaltknauf in keinem guten Zustand, kann dies ein Indiz dafür sein, dass das Auto einen manipulierten Kilometerstand hat. Wichtig zu prüfen ist bei einem Kilometerstand über 100.000 Kilometern auch, ob bereits Verschleißteile, wie zum Beispiel der Zahnriemen ausgetauscht wurden. Ist dies nicht der Fall, könnten in der nächsten Zeit schon einige Reparaturen fällig sein.

Serviceheft und Anzahl der Halter

Ein Blick ins Serviceheft zeigt, ob das Auto in der Vergangenheit regelmäßig gewartet wurde. Auch eventuell noch laufende Garantien, wie eine Rostschutzgarantie sind aus dem Serviceheft ersichtlich. Den Fahrzeugschein sollte man sich zeigen lassen. Dieser gibt Aufschluss über die Art und Anzahl der Vorbesitzer. Wechselte das Auto oft in kurzen Zeiträumen den Vorbesitzer, sollte man die Gründe der Verkäufe erfragen.

Was Sie bei einer Probefahrt beachten sollten

Machen Sie in jedem Fall eine Probefahrt. Das Radio sollte hierbei ausgeschaltet bleiben und die Fenster geschlossen, damit man ungewöhnliche Fahrgeräusche besser wahrnimmt. Es sollten alle Gänge ausprobiert werden und ruhig auch einmal in raschem oder besonders langsamem Tempo gefahren werden. Den Zustand der Stoßdämpfer und Federungen testet man am besten auf einer unebenen und holperigen Straße. Die richtige Spureinstellung des Fahrzeugs kann man durch ein kurzes Loslassen des Lenkrads testen. Hier sollte das Auto möglichst geradeaus weiterfahren. Bei einer scharfen Bremsung muss das Auto in der Spur bleiben. Allgemein sollten die Bremsen natürlich voll funktionstüchtig sein.

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